电动汽车商场抓续靠近盈利费劲，包括福特在内也无法避免。尽管其电动车销量有所增长，但其电动车部门2024年仍然亏本51亿好意思元，权衡2025年的亏本可能扩大至50亿至55亿好意思元。相关词开云kaiyun，福特仍对改日保抓乐不雅派头，并觉得部分投资将有助于鼓吹恒久发展，在2024年终认知14亿好意思元的本钱优化。

2024年，福特在好意思国商场的电动车销量增长34.8%，达到97865辆；羼杂能源车销量也增长40.1%，达187426辆。相关词，传统燃油车一经是福特的销售支抓，全年销量达到1793541辆，同比增长0.2%。

尽管福特的F系列皮卡已邻接47年蝉联好意思国最畅销皮卡，但其首席推行官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年财报电话会议上承认，大型电动车存在一些无法责罚的问题。他暗意，电动车并不合适拖拽的职责，因为其电板过大导致整车分量加多，何况空气能源学阐明较差，进一步影响续航。

面对电动车商场的挑战，福特决定推迟下一代电动车型的推出。其中包括原计算2026年发布的中型电动皮卡，该车型现已延期至2027年底；同期取消了一款三排座纯电SUV的开辟。福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）评释说念：“在评估商场竞争、耗尽者需求以及电动车电板本钱后，咱们发现无法在上市第一年内终了盈利，因此决定断绝该名目。”

关于裁汰本钱，福特正在研发全新低本钱电动车平台，并与平价版特斯拉及中国电动车制造商竞争。此外，福特还在盘问增程式电动车，并计算于2026年推出这种新式汽车。

权衡改日，福特计算开辟兼容燃油、混动和纯电能源的多能源架构，秘籍承载式车身和非承载式车身两种平台。公司首席推行官吉姆·法利暗意，“这种计策随机灵验摊派本钱，并让公司在商场趋势变化时更具天真性。”

相关词，字据彭博社报说念，福特的低本钱电动车及增程式电动车权衡要到2027年身手上市。在改日三年里，福特将在电动车市局靠近严峻的竞争压力。